Рабочее колесо насоса К8/18

Большинство рабочих колес всегда есть на складе завода.

Отправка  до 7 дней в зависимости от перевозчика.

Размеры рабочего колеса указаны на эскизе.

Рабочее колесо консольного центробежного насоса самая важная деталь, от которой зависит работоспособность всего агрегата и выдаваемые параметры. Рабочее колесо необходимо для передачи энергии вращения  от вала жидкости.

Рабочие колеса отличаются:

D – Наружный диаметр рабочего колеса. Для изменения параметров насоса как следствие установки более оптимального электродвигателя – для экономии потребляемой электроэнергии, рабочее колесо может быть подрезано по внешнему диаметру в соответствии стандарту А или Б который установлен производителем насоса.

d – Диаметром посадки на вал (может отличатся у разных производителей) если все остальные размеры идентичны, диаметр под вал можно расточить на необходимый если позволяет конструкция рабочего колеса.

d1 и d2 – так называемый (всас) колеса. d1 – Наружный диаметр входной горловины рабочего колеса должен с минимальным зазором входить в крышку улитки рабочего колеса, если зазор слишком большой при работе насоса будет отсутствовать разряжение на входном патрубке, что будет влиять не только на величину кавитационого запаса ( величина самовсасывания насоса), но и на параметры насоса вцелом.

L – Ширина рабочего колеса должна точно соответствовать установленной производителем, для соблюдений параметров насоса и для избежания образования кавитации в рабочей области насоса.

L3 – Расстояние между стенками рабочего колеса. При несоответствии заводским, изменятся параметры выдаваемые насосом.

Вращение насоса -  определяется направлением лопастей рабочего колеса, в большинстве насосов рабочая часть лопасти внешняя.

Z – Количество лопастей в рабочем колесе – рассчитывается заводом производителем. Есть случаи когда количество лопастей или строение рабочего колеса (например открытого типа) в насосах с одинаковой маркировкой отличаются, в основном такие изменения вносились при промышленных закупках предприятиями для установки насоса на спецтехнику.

Рабочее колесо насоса консольного насоса имеет односторонний подвод жидкости во всасывающую горловину, на эскизе наружный диаметр - d1 внутренний диаметр - d2 и отводится через каналы - L3 наружной частью лопасти, что и определяет левое или правое вращение рабочего колеса. При изготовлении рабочие колеса статически балансируются. Одним из самых важных мест рабочего колеса является место посадки на вал с диаметром – d. Если посадочное место разбито – при работе насос будет сопровождать вибрация, которая в свою очередь приведет износу втулки сальника и подшипникового узла. Основной причиной износа рабочего колеса, является техническая вода с большими включениями железа и камней, неправильная эксплуатация насоса как следствие из-за кавитации  приведшей к перегреву рабочего колеса насоса происходит разрушение чугуна.

Больше информации вы найдете на нашем сайте http://mei.org.ua/